توسعه صنعت خودروسازی با انرژی جدید هنوز نیاز به هماهنگی داخلی و خارجی دارد

تولید و فروش خودروهای انرژی نو در کشور من برای هشت سال متوالی رتبه اول را در جهان کسب کرده است. چگونه می توان مزایای توسعه سریع آن را حفظ کرد و به رشد صنعت ادامه داد؟ در دو اجلاس ملی، تعدادی از نمایندگان صنعت خودرو پیشنهادات و پیشنهاداتی را در مورد توسعه صنعت خودروسازی با انرژی های نو ارائه کردند.

"توسعه وسایل نقلیه با انرژی جدید تنها راه برای کشور من برای حرکت از یک کشور بزرگ خودروسازی به یک کشور خودروسازی قدرتمند است." ژو هوارونگ، معاون کنگره ملی خلق، دبیر حزب و رئیس چانگان خودرو، معرفی کرد که حجم فروش بازار خودروهای انرژی جدید چین در سال 2022 به 6.887 میلیون نفر خواهد رسید که نسبت به سال گذشته 93.4 درصد افزایش داشته است. به ویژه شایان ذکر است که سهم بازار خودروهای سواری با انرژی جدید چینی به 80 درصد رسیده است که رکورد بالایی است و سهم بازار کلی برندهای چینی را به 50 درصد رسانده است.

خودروهای جدید انرژی چین با تکیه بر بازار قوی تقاضای داخلی و حمایت از زنجیره تامین کامل و زنجیره صنعتی، به سرعت توسعه یافته اند و مزیت های رقابتی جدیدی را در این زمینه در سطح جهانی ایجاد کرده اند. ژانگ شینگهای، عضو کمیته ملی کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین، نایب رئیس فدراسیون صنعت و تجارت سراسر چین و رئیس گروه Sailisi گفته می شود که در سال 2022، چین 3.11 میلیون دستگاه خودرو صادر خواهد کرد و به این ترتیب این رقم را به خود اختصاص خواهد داد. دومین صادرکننده بزرگ خودرو در جهان از این میان 680 هزار خودروی انرژی نو صادر شد.

در ژانویه سال جاری، خودروهای جدید انرژی برند چانگان، 28000 دستگاه فروخت که نسبت به سال قبل 106 درصد افزایش داشت. اگرچه فروش خودروهای انرژی نو Changan آغازگر یک "شروع خوب" بود، زو هوارونگ تفکر عمیق تری در مورد توسعه کلی خودروهای انرژی جدید در کشور من دارد.

"ساختار فعلی بازار خودروهای انرژی جدید هنوز به اندازه کافی معقول نیست، عرضه محصولات با کیفیت بالا در بازار انبوه جریان اصلی ناکافی است، همراه با عواملی مانند عقب نشینی سیاست ها و هزینه های بالای باتری، انتظار می رود که وسایل نقلیه جدید انرژی با دوران رشد بالا خداحافظی کنید و وارد چرخه رشد پایدار شوید.» زو هوارونگ با صراحت گفت. هنوز چهار سطح مشکل در توسعه خودروهای انرژی جدید وجود دارد.

برای کاربران، طرح زیرساخت شارژ و مبادله متعادل نیست و همچنان نگرانی از پر کردن انرژی وجود دارد. برای شرکت‌ها، استانداردهای متناقض سلول‌های باتری منجر به سرمایه‌گذاری مکرر، تشدید رقابت و عواملی مانند کمبود هسته‌ها و باتری‌های گران‌قیمت می‌شود، شرکت‌های خودروهای انرژی‌های جدید زیان‌های پایدار هنوز نتوانسته‌اند یک مدل سود پایدار پیدا کنند. برای صنعت، عواملی مانند ساختار نامعقول بازار، شتاب رشد صنعت را تضعیف کرده است. برای ایمنی صنعتی، مواد اولیه کلیدی به شدت به واردات وابسته است و باید داخلی سازی محصولاتی مانند تراشه های درجه یک خودرویی شکسته شود.

در این راستا، زو هوارونگ پیشنهاد کرد که ساخت زیرساخت شارژ و تعویض، تسریع در ساخت شبکه مکمل انرژی چند سطحی با یکپارچه سازی شارژ آهسته، شارژ سریع (فوق العاده) و تعویض باتری، و افزایش متوسط ​​پشتیبانی از فوق سریع شارژ و تعویض ; استانداردسازی باتری‌های نیرو را ترویج می‌کند و باتری‌های برق نسل بعدی، تراشه‌ها و دیگر پیشرفت‌های فناوری را تقویت می‌کند. تمرکز سیاست بر بازار میان‌رده و ادامه تلاش‌ها برای ارتقای بهینه‌سازی مستمر ساختار بازار خودروهای انرژی جدید کشورم؛ از نظر مواد کلیدی، همگام سازی داخلی و خارجی، و سرعت بخشیدن به ترویج مواد معدنی مانند منابع لیتیوم طرح توسعه منابع، به طوری که از توسعه سالم و هماهنگ وسایل نقلیه انرژی جدید اطمینان حاصل شود.

خودروهای مستقل انرژی جدید کشور من نه تنها باید در داخل کشور توسعه پیدا کنند، بلکه باید برای ایجاد مزیت های رقابتی جدید در عرصه جهانی، "خروج" شوند." ژانگ شینگهای معتقد است.

با این حال، برندهای چینی «به خارج از کشور» همچنان با مشکلاتی مانند انتشار قوانین حمایت از تجارت در کشورهای اروپایی و آمریکایی و ایجاد موانع بالای ثبت اختراع مواجه هستند. مقررات فنی پیچیده و الزامات ایمنی برای صدور گواهینامه صادرات. ظرفیت حمل و نقل محدود کانال های زمینی و دریایی و افزایش نرخ حمل و نقل.

"امیدوارم که ادارات مربوطه راهنمایی های فنی و سیاستی برای کمک به شرکت های خودروسازی برای کشف بازارهای خارج از کشور ارائه دهند." ژانگ شینگهای پیشنهاد کرد که شرکت‌های خودروسازی باید از نظر مبادلات فنی و نمایشگاه‌های خارج از کشور، تسهیلات لازم را فراهم کنند، به حل «مشکلات در صدور گواهینامه» کمک کنند و به شرکت‌های خودرو کمک کنند تا با مقررات بازار خودرو در خارج از کشور آشنا شوند. در عین حال، مشکلات برجسته مانند هزینه های حمل و نقل صادراتی بالا و ظرفیت ناکافی حمل و نقل را هماهنگ و حل کنید و به خودروهای انرژی جدید چین کمک کنید تا بهتر «جهانی شوند» و در رقابت جهانی خودرو شرکت کنند.3