ورود به عصر توسعه پایدار "فتوولتائیک + حمل و نقل".

با موج توسعه سبز، همه چیز مربوط به فتوولتائیک فرصت های بزرگی را به وجود آورده است.

"فتوولتائیک" که دائما در حال نوآوری بوده است، از برج های آهنی، ایستگاه های پایه، میدان های نفتی، فلات ها، تا ریل های سریع السیر، فرودگاه ها، مناطق خدمات پرسرعت، بزرگراه ها، پارکینگ ها، خودروهای فتوولتائیک، پمپ بنزین های فتوولتائیک، نفت فتوولتائیک. تانکرها و غیره، همانطور که صحنه همچنان در حال گسترش است، امکانات فتوولتائیک بیشتر و بیشتری را باز می کند.

ویژگی های سناریوی "حمل و نقل فتوولتائیک"

حمل و نقل نیز به عنوان نیازهای اساسی زندگی مردم، حامل فتوولتائیک ها شده و یکی پس از دیگری وارد میدان دید مردم شده است. با تنوع روزافزون شیوه های کاربردی تولید برق فتوولتائیک، پروژه های مختلف "حمل و نقل فتوولتائیک" رایج شده اند.

بزرگراه فتوولتائیک

در اکتبر 2022، شاندونگ اولین «مشخصات فنی فنی مهندسی تولید برق فتوولتائیک در شیب‌های بزرگراه» را منتشر کرد و مدل «بزرگراه فتوولتائیک» را دوباره محبوب کرد! این پروژه آزمایشی یک جزء انعطاف پذیر انرژی سبک وزن جدید و یک راه حل سیستم انعطاف پذیر با پشتیبانی بالا با دهانه بزرگ را اعمال کرد، در حالی که از دقت و قابلیت اطمینان جمع آوری داده های مربوطه اطمینان حاصل کرد، همچنین وقوع تصادفات را در صحنه ویژه بزرگراه کاهش داد. خطر آسیب ثانویه پس از یک حادثه رانندگی

مسافت پیموده شده کل پروژه 2290 متر، ظرفیت نصب شده 2.01 مگاوات، میانگین تولید برق سالانه 2.01 میلیون کیلووات ساعت و صرفه جویی استاندارد سالانه زغال سنگ 603 تن پیش بینی می شود.

مترو فتوولتائیک

در 18 آگوست 2021، خط 6 مترو شنژن افتتاح می شود که از موزه علوم شروع می شود و به سونگانگ ختم می شود، به طول کل 49 کیلومتر و در مجموع 20 ایستگاه که 65 درصد آن ایستگاه های مرتفع هستند. 12 ایستگاه مرتفع از فناوری تولید برق فتوولتائیک خورشیدی استفاده می کنند که در میان آنها ایستگاه Fenghuangcheng یک ایستگاه چشم انداز ویژه است که در مجاورت مرکز فرهنگ و هنر Guangming، پارک Kaiming و پارک Xincheng قرار دارد.

چه کسی فکرش را می‌کرد که سقف گاراژ متروی شانگهای با پنل‌های خورشیدی پوشیده شده است که مساحت کل آن 50000 متر مربع است که معادل 5 یا 6 زمین فوتبال است. در مجموع نزدیک به 13000 ماژول 280 واتی نصب شده است که می تواند به طور مداوم انرژی قطارهای مترو را تامین کند. برق سبز و پاک را تامین کنید. طبق آمار، این نیروگاه فتوولتائیک برای تولید برق در پایان سال 2019 به شبکه برق متصل خواهد شد. از ظرفیت تولید برق سالانه می توان برای قطار خط 2 8 واگنی برای طی 200 هزار کیلومتر استفاده کرد که معادل مسافت بیشتر است. بیش از 1560 سفر رفت و برگشت.

فتوولتائیک راه آهن پرسرعت

طرح سقف بیضوی با ماژول های فتوولتائیک پوشیده شده است، مانند امواج درخشان... در ایستگاه Xiongan در راه آهن بین شهری پکن-Xiong، انرژی جمع آوری شده توسط سقف فتوولتائیک می تواند به طور موثر 30٪ در برق صرفه جویی کند.

مساحت کل ساخت و ساز ایستگاه راه آهن سریع السیر Xiong'an به 475200 متر مربع می رسد که معادل 66 زمین فوتبال است. پس از تکمیل، این ایستگاه به بزرگترین ایستگاه راه آهن پرسرعت در آسیا تبدیل خواهد شد. پروژه فتوولتائیک در سطح ساختمان ایستگاه، در مجموع 42000 مترمربع مصالح ساختمانی فتوولتائیک با ظرفیت کل نصب شده 6 مگاوات، میانگین تولید برق سالانه 5.8 میلیون کیلووات ساعت، خود مصرفی و برق مازاد وصل شد. به شبکه، آوردن تمیزی به امکانات عمومی برق ایستگاه راه آهن سریع السیر Xiong'an.

فتوولتائیک برای فرودگاه ها

فرودگاه بین المللی داکسینگ پکن در سپتامبر 2019 به طور رسمی مورد بهره برداری قرار گرفت. این فرودگاه یکی از بزرگترین فرودگاه های برنامه ریزی شده برای ساخت و ساز جدید در جهان طی 20 سال آینده است. این فرودگاه به‌عنوان یکی از معدود مراکز حمل‌ونقل هوایی یکپارچه فوق‌العاده بزرگ در جهان، در حال حاضر فرودگاهی با بالاترین نسبت انرژی‌های تجدیدپذیر در کشور است و به عنوان «دروازه سبز جدید» شناخته می‌شود. سقف ساختمان پارکینگ فرودگاه از یک سیستم تولید برق فتوولتائیک فیلم نازک پیشرو استفاده می کند که 20000 ماژول لایه نازک فتوولتائیک را قرار می دهد که می تواند سالانه حدود 3 میلیون کیلووات ساعت در مصرف برق صرفه جویی کند. بر اساس این طرح، نرخ پوشش شارژ تسهیلات پشتیبانی در فرودگاه بین‌المللی داکسینگ 100 درصد است که روند «نفت به برق» را در فرودگاه‌های جهانی آغاز می‌کند.

فرودگاه بین المللی داکسینگ یک سیستم تولید برق فتوولتائیک توزیع شده در سه منطقه ایجاد کرده است: منطقه بار فرودگاه، باند فرودگاه شرقی و منطقه جت تجاری، با مقیاس ساخت و ساز 5.61 مگاوات و میانگین تولید برق سالانه 6.1 میلیون درجه. واقع در ضلع جنوبی باند شمالی فرودگاه و منطقه بار آن، یک پروژه تولید برق فتوولتائیک توزیع شده روی پشت بام راه اندازی شد. این پروژه از نوع جدیدی از ماژول فتوولتائیک تک کریستالی شمش استفاده می کند که باعث می شود فرودگاه بین المللی داکسینگ پکن نزدیک ترین باند جهان را داشته باشد، سیستم فتوولتائیک در کنار باند اولین منطقه پرواز در چین قرار گرفته است.

ترمینال پورت فتوولتائیک

پروژه تولید برق توزیع شده فتوولتائیک سقف ذخیره‌سازی زغال سنگ بندر تایپینگ یک پروژه انرژی جدید است که توسط کشور ترویج می‌شود. ماژول های فتوولتائیک بر روی تکیه گاه های فتوولتائیک چیده شده و بر روی سقف کارگاه بسته حیاط ذخیره سازی فاز اول بندر گذاشته شده اند. انتظار می رود این پروژه سالانه 300000 کیلووات ساعت برق تولید کند و 6500 تن از انتشار دی اکسید کربن را در کل چرخه عمر کاهش دهد که معادل صرفه جویی 120 تن زغال سنگ برای بندر، کاهش 260 تن انتشار دی اکسید کربن و 110 تن دی اکسید گوگرد تولید می کند و دارای مزایای اقتصادی قابل توجهی است. و اثرات اجتماعی خوب

علاوه بر این، نیروگاه های فتوولتائیک توزیع شده به طور متوالی در منطقه عملیاتی اسکله بندر Beihai Tieshan، بندر Xiamen و بندر Qingdao ساخته شده اند. مدل "پورت فتوولتائیک" به طور موثر نرخ بهره برداری از انرژی سبز را بهبود می بخشد، هزینه های برق را کاهش می دهد و از انرژی پاک برای کمک به حفظ انرژی و کاهش انتشار استفاده می کند.

تانکر نفت فتوولتائیک

این اولین بار است که سینوپک تولید برق فتوولتائیک را بر روی یک کشتی سوخت‌رسان انجام می‌دهد. پروژه سوخت گیری کشتی در Xiaotang، منطقه Nanhai، شهر Foshan واقع شده است. ماژول های گذاشته شده بر روی سطح سقف یک لایه عایق حرارتی به ساختمان اضافه می کنند. دمای داخلی را می توان 5 تا 6 درجه کاهش داد و به طور موثر بار تهویه مطبوع را کاهش می دهد. حدود 20 درصد هزینه مصرف انرژی را تا حد زیادی کاهش می دهد.

ماشین فتوولتائیک

1) RV خورشیدی

مجموعه سقف خورشیدی انرژی الکتریکی را تحت شرایط نور تولید می کند و آن را از طریق کنترلر در باتری داخلی ذخیره می کند. این کنترلر دارای عملکردهای حفاظتی مانند شارژ بیش از حد و ضد شارژ معکوس است که می تواند طول عمر باتری را افزایش دهد.

وسایل برقی در خودرو به دو نوع بار DC و AC تقسیم می شوند. بارهای DC مانند چراغ های گنبدی، یخچال، دی وی دی و ... از طریق کنترلر به باتری های 12 ولتی متصل می شوند. بارهای AC مانند تلویزیون های LCD، هودهای برد و غیره توسط اینورترها به DC تبدیل می شوند پس از تبدیل شدن به جریان متناوب برای استفاده، ماژول RV از سلول های خورشیدی تک کریستالی پاندا خود تولید شده توسط Yingli استفاده می کند که یک ماژول سطح منحنی است. با حقوق مالکیت معنوی مستقل.

2) گاری گلف

ماژول فتوولتائیک گاری گلف همه‌منظوره با فناوری پخت پرتو ساخته شده است و برای اطمینان از تولید برق و افزایش زیبایی‌شناسی، از فرآیند خط‌شکن هایپربولوئید استفاده می‌کند. این حالت برای نصب قطعات در بالای گاری گلف و استفاده از تولید برق فتوولتائیک آن برای تکمیل انرژی باتری گاری گلف برای افزایش زمان رانندگی است.

3) وسایل نقلیه صرفه جویی در انرژی فتوولتائیک و سازگار با محیط زیست

ماژول سلول فتوولتائیک به شکل خاص برای استفاده بر روی سقف خودرو نصب می شود و می تواند نور خورشید را در هر زمان و مکان دریافت کند تا آن را به انرژی الکتریکی تبدیل کند و مکمل برق برای تجهیزات الکتریکی خودرو فراهم کند تا به انرژی برسد. -اثر صرفه جویی در کاهش بار تولید نیروی موتور، مصرف سوخت و بهبود راندمان موتور.

پس از آزمایش، در صورت میانگین 3.3 ساعت آفتابی در روز در شمال چین و میانگین مصرف سوخت 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در رانندگی معمولی، خودرو می تواند با استفاده از موارد فوق به میانگین صرفه جویی در مصرف سوخت 6 درصد دست یابد. روش کار

پارکینگ/پارکینگ فتوولتائیک

کانکس فتوولتائیک ساده ترین و امکان پذیرترین راه برای ترکیب با ساختمان ها است. ادغام فتوولتائیک در اسکله ها، راهروها و سایر امکانات، همراه با شمع شارژ و سایر امکانات، نه تنها می تواند استفاده جامع از فضای شهری را بهبود بخشد، بلکه راحتی شهروندان را برای سفر به حداکثر می رساند. خودروهای فتوولتائیک دارای محافظت در برابر آفتاب و باران، جذب گرما خوب هستند و همچنین می‌توانند یکپارچه‌سازی شارژ سبک (ذخیره‌ای)، تامین انرژی پاک برای وسایل نقلیه با انرژی جدید و وسایل نقلیه باتری‌دار داشته باشند و کاربردهای بیشتری در پارک‌های صنعتی، مناطق تجاری، بیمارستان‌ها، مدارس دارند. ، و غیره. .

ماژول های فتوولتائیک را می توان به صورت انعطاف پذیر بر روی اسکله نصب کرد و همچنین می تواند به عنوان یک اسکله فتوولتائیک ساختاری استفاده شود. با استفاده از ساختار اصلی دیوار، می تواند به یک کانکس فتوولتائیک متحرک نیز تبدیل شود.

شمع شارژ فتوولتائیک

در عصر توسعه سریع وسایل نقلیه انرژی جدید، تقاضای زیادی برای شمع شارژ وجود دارد. ترکیب جاده های فتوولتائیک و شمع های شارژ ممکن است فرصت های جدیدی را برای توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید و تولید برق فتوولتائیک به ارمغان بیاورد.

به لطف ترکیب با فتوولتائیک خورشیدی، شمع شارژ دارای سه حالت شارژ است: شارژ سریع، حداکثر شارژ خورشیدی و شارژ مورد انتظار.

حالت شارژ سریع: هنگامی که خودرو نیاز فوری دارد، می توان این حالت را انتخاب کرد و شمع شارژ فتوولتائیک با حداکثر توان موجود بدون تأثیر بر مصرف برق سایر لوازم خانگی شارژ می شود.

حداکثر استفاده از حالت شارژ خورشیدی: هنگامی که زمان کافی وجود داشته باشد، این حالت شارژ حداکثر استفاده را از انرژی خورشیدی نیروگاه فتوولتائیک برای شارژ وسیله نقلیه الکتریکی شما خواهد کرد که اقتصادی ترین و خنثی ترین روش شارژ دی اکسید کربن است و واقعاً انتشار صفر وسایل نقلیه الکتریکی را متوجه می شود.

چشم انداز بازار "حمل و نقل فتوولتائیک"

تا آنجا که به حمل و نقل فتوولتائیک مربوط می شود، مزیت بازار گسترده فعلی آن ممکن است اعتماد به نفس آن برای حفظ حیات قوی آن باشد. از آنجایی که ترانزیت ریلی عمومی شهری مجهز به پارکینگ‌های بزرگ، انبارها، ایستگاه‌های زمینی و مرتفع، بخش‌های مرتفع، ورودی‌ها و خروجی‌های زمینی و غیره است، فضای وسیعی برای استفاده از سیستم‌های تولید برق فتوولتائیک وجود دارد.

علاوه بر این، از آنجایی که «حمل و نقل فتوولتائیک» قابلیت تعبیه صحنه بسیار قوی دارد، می‌تواند با تکیه بر زمین‌های غیرفعال، سقف‌ها، نمای ساختمان‌ها، شیب‌ها و غیره در تولید برق سبز خورشیدی نقش داشته باشد که می‌توان از آن به عنوان «ایجاد منابع» یاد کرد. بدون اشغال منابع». این ویژگی کاربردهای فتوولتائیک در حوزه «حمل و نقل فتوولتائیک» نیز منعکس شده است. هنگامی که مدل "حمل و نقل فتوولتائیک" به طور گسترده ترویج و اعمال شود، به اقیانوس آبی جدیدی از رشد کاربرد در صنعت فتوولتائیک تبدیل خواهد شد.

مزیت دیگری که باعث می شود حمل و نقل فتوولتائیک در عرصه انرژی مطمئن باشد این است که مسیر توسعه انرژی جدید را بدون انحراف دنبال می کند. بخش حمل و نقل یکی از میدان های اصلی نبرد برای حفظ انرژی و کاهش کربن است. در پس‌زمینه سیاست اوج‌گیری کربن قبل از سال 2030، حوزه حمل‌ونقل به شدت حمل‌ونقل سبز را توسعه می‌دهد و پتانسیل صرفه‌جویی در انرژی و کاهش کربن به طور کامل مورد استفاده قرار می‌گیرد و آزاد می‌شود. انرژی پاک نشان داده شده توسط فتوولتائیک به بخش مهمی از ساخت و ساز حمل و نقل سبز و افزایش کربن در زمینه حمل و نقل تبدیل خواهد شد. انتخاب و ساخت زیرساخت های حمل و نقل، مدل کاربردی کاملاً یکپارچه "حمل و نقل فتوولتائیک" مانند تامین انرژی جنبشی جدید فضای توسعه گسترده ای را آزاد می کند و مقیاس بازار به 100 میلیارد خواهد رسید.

بنابراین، کانکس‌های فتوولتائیک، جاده‌های فتوولتائیک، پمپ بنزین‌های فتوولتائیک و تانکرهای نفت فتوولتائیک به مناظر منحصربه‌فردی در ساخت یک سیستم حمل‌ونقل سبز تبدیل شده‌اند. شکی نیست که سیاست شتاب دهنده «حمل و نقل فتوولتائیک» فشار داده شده است.

پشتیبانی سیاست برای "حمل و نقل فتوولتائیک"

به عنوان یکی از اصلی ترین "منابع کربن"، انتشارات حمل و نقل حدود 10.4٪ از کل انتشار کربن کشور من را تشکیل می دهد، و تحقق تبدیل کم کربن و توسعه صنعت حمل و نقل از اهمیت زیادی برخوردار است. در سال‌های اخیر، سیاست توسعه یکپارچه فتوولتائیک و حمل‌ونقل از حمایت قوی دولت مرکزی به دولت محلی و از بالا به پایین برخوردار شده است و یک سری سیاست‌ها برای حمایت از ساخت راه‌های سریع‌السیر فتوولتائیک صادر شده است.

به طور مشترک توسط پنج اداره از جمله وزارت صنعت و فناوری اطلاعات در تاریخ 5 ژانویه 2022 صادر شد. "برنامه اقدام برای نوآوری و توسعه صنعت فتوولتائیک هوشمند (2021-2025)" که از وظایف اصلی آن می توان به کمک به رسیدن به اوج کربن و بی طرفی کربن در زمینه های مختلف از جمله «حمل و نقل هوشمند فتوولتائیک» اشاره کرد. تسریع در ترویج و کاربرد پروژه های توسعه یکپارچه مانند "حمل و نقل فتوولتائیک" و ترویج ساخت نمایشی نیروگاه های فتوولتائیک و شمع های شارژ در زمینه حمل و نقل.

صادر شده توسط شورای دولتی در 18 ژانویه 2022 "برنامه پنج ساله چهاردهم" برنامه توسعه سیستم جامع حمل و نقل مدرن تشویق به استقرار منطقی تولید برق فتوولتائیک در امتداد ایستگاه های هاب حمل و نقل، بزرگراه ها، راه آهن و غیره.

منتشر شده مشترک توسط وزارت حمل و نقل و وزارت علوم و فناوری در تاریخ 8 آوریل 2022 چهاردهمین برنامه پنج ساله نوآوری علمی و فناوری در حمل و نقل ، برای بهبود ایمنی، فناوری هوشمند و سبز و سطح استانداردسازی تجهیزات حمل و نقل، ایجاد یک سیستم فناوری سیستم حمل و نقل مستقل، و پیشنهاد پیشرفت در فناوری تجهیزات حمل و نقل سبز هوشمند، فناوری تجهیزات پشتیبانی عملیات ویژه، فناوری جدید خودرو و غیره پیشنهاد شده است. ;

صادر شده توسط وزارت حمل و نقل در 20 مه 2022 "اطلاعیه ترویج قاطع برنامه کاری اجرای پروژه های بزرگ حمل و نقل در برنامه پنج ساله چهاردهم" ، نیاز به ساخت مجموعه ای از انرژی های جدید توزیع شده، ذخیره انرژی و پروژه های ریز شبکه در بزرگراه ها، بنادر و غیره؛

27 ژوئن 2022 "همایش ترویج ویدئو امداد و مشکلات صنعت حمل و نقل" که در پکن برگزار شد، پیشنهاد می‌شود ساخت زیرساخت‌های حمل‌ونقل سبز و کم کربن، ارتقای طرح منطقی تأسیسات تولید برق فتوولتائیک در امتداد بزرگراه‌ها، مناطق خدماتی و سایر مناطق با توجه به شرایط محلی، و ادغام حمل‌ونقل فتوولتائیک انجام شود. انتظار می رود سرعت بگیرد؛

دولت از هیچ تلاشی برای ارائه حمایت دریغ نکرده است و دولت های محلی نیز پاسخ داده اند. صادر شده توسط دولت مردمی استان شاندونگ "مشخصات فنی مهندسی تولید برق فتوولتائیک در شیب بزرگراه" اولین استاندارد "فتوولتائیک بزرگراه" در کشور شد.

علاوه بر این، بسیاری از استان ها و شهرها از جمله ژجیانگ، جیانگ سو، نینگشیا، مغولستان داخلی، شنژن، فوشان، هانگژو و غیره اسنادی را در حمایت از توسعه «حمل و نقل فتوولتائیک» صادر کرده اند. برخی از استان‌ها و شهرها به وضوح تشویق به ساخت سیستم‌های تولید برق فتوولتائیک در سناریوهای ترافیکی متعدد مانند مناطق خدمات بزرگراه، پایانه‌های بندری، ایستگاه‌های هاب، مناطق خدماتی، پمپ بنزین‌ها و در امتداد بزرگراه‌ها هستند.

نوآوری فناوری "حمل و نقل فتوولتائیک"

جدا از بسیاری از مزایای دیگر، در مقایسه با روسازی های سنتی، نه تنها نیاز به برآورده کردن تمام الزامات عملکردی خود جاده دارد، بلکه الزامات راندمان تولید برق را نیز در نظر می گیرد و عوامل مؤثر بر راندمان تولید برق پیچیده تر هستند. عوامل محدود کننده حمل و نقل فتوولتائیک هنوز وجود دارند و نوآوری های تکنولوژیکی به میدان نبرد جدیدی برای صنعت تبدیل شده است.

معایب استفاده از جاده های فتوولتائیک

به عنوان مثال، برای جاده های فتوولتائیک، عملکرد جاده یکی از الزامات کلیدی برای فناوری روسازی فتوولتائیک است. در حال حاضر، نور فن‌آوری بزرگراه‌های ولتی هنوز قبل از کاربرد در مقیاس بزرگ با چالش‌های زیادی مواجه است، که عمدتاً شامل مصالح جدید، مسائل مربوط به عملکرد جاده‌ها در روسازی سازه‌های جدید، مسائل مربوط به راندمان تولید برق فتوولتائیک و مسائل مربوط به راندمان شارژ در حین رانندگی است.

استحکام روسازی مصالح جدید، تاب برداشتن روسازی ناشی از انبساط و انقباض حرارتی، ترک خوردگی مواد روسازی در دمای پایین، و پیر شدن مواد در برابر اشعه ماوراء بنفش و غیره، ساختار پیچیده روسازی به شدت بالا نیاز دارد. تکنولوژی ساخت و ساز و عمر مفید قطعات، ضد آب، ضد خوردگی و دوام، تغییر شکل و شرایط نور ضعیف، مشکل راندمان تولید برق، میزان خرابی ماژول های فتوولتائیک، مشکل منبع تغذیه پایدار، مشکل راندمان تبدیل انرژی پایین خود پنل خورشیدی، مشکل پیچیده مشکلات تنظیم پتانسیل تولید برق فتوولتائیک و سیم پیچ رزونانس الکترومغناطیسی عظیم. با توجه به مشکل توان انتقال القایی کم و غیره، سازه‌ها و مصالح روسازی فتوولتائیک تنها در صورتی می‌توانند در مقیاس بزرگ اجرا و استفاده شوند که عملکرد جاده را برآورده کنند.

حمل و نقل ریلی به سختی فرود می آید

"راه آهن فتوولتائیک" هنوز یک سری سوالات را برای متخصصان فتوولتائیک باقی می گذارد: چگونه می توان پانل های فتوولتائیک را در خطوط راه آهن ادغام کرد؟ چگونه مشکل مصرف برق و هزینه را حل کنیم؟

هنگامی که قطار سریع حرکت می کند، فشار و نیروی ضربه ای عظیم ایجاد می کند، بنابراین برخی از اجزای سازنده با عملکرد ضد لرزه بسیار خوب مورد نیاز است.

مشکل دیگر راه‌آهن‌های فتوولتائیک این است که خط راه‌آهن طولانی است و مساحت یک پنل فتوولتائیک کوچک است، بنابراین از دست دادن اتصال به شبکه نسبتاً زیاد خواهد بود. توان خروجی نیروگاه های فتوولتائیک باید عوامل زیادی مانند دما، گرد و غبار و آلودگی، سایه، جهت و شیب ماژول، راندمان اینورتر، تلفات کابل و غیره را در نظر بگیرد و همین امر در مورد فتوولتائیک های راه آهن نیز صادق است.

هزینه مشکل دیگری است که باید با آن روبرو شد. "تراورس ها همگی نوارهای بسیار باریکی هستند. مرحله چیدن پانل های فتوولتائیک و ذخیره برق زمانی که خطوط به شبکه متصل می شوند دشوار خواهد بود. برای کاهش هزینه ها کمی تلاش می شود." پایین.

محدودیت های فنی حمل و نقل ذخیره انرژی

به عنوان جزء اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید، ذخیره انرژی باتری های برق نه تنها می تواند از انرژی پاک و تجدید پذیر برای تامین انرژی وسایل نقلیه استفاده کند، بلکه پتانسیل ذخیره انرژی عظیمی را برای سیستم های قدرت فراهم می کند. ذخیره انرژی خودروهای الکتریکی در درجه اول به عنوان وسیله ای برای «پر کردن دره» برای سیستم قدرت برای کاهش سرعت رشد تقاضای نفت در بخش حمل و نقل استفاده می شود.

با بهبود عملکرد باتری های برق و بلوغ فناوری های شبکه هوشمند مانند V2G و تولید انرژی تجدیدپذیر توزیع شده، وسایل نقلیه الکتریکی به تدریج پتانسیل ذخیره انرژی خود را آزاد می کنند و به جزء کلیدی سیستم های قدرت انعطاف پذیر آینده تبدیل می شوند. در حال حاضر، توسعه ذخیره انرژی خودروهای الکتریکی در کشور من هنوز به دلیل عوامل زیادی محدود است. علاوه بر تداوم سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه باتری های برق، مقامات ذی صلاح مربوطه نیاز به افزایش حمایت در برنامه ریزی توسعه صنعتی، فرمول استاندارد، ارتباط با تولید برق انرژی تجدیدپذیر، زیرساخت ها، مدل های عملیات تجاری و کشت بازار دارند.

در حال حاضر، توسعه ذخیره انرژی خودروهای الکتریکی در کشور من هنوز به دلیل عوامل زیادی محدود است. سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه باتری های برق به یک بخش اساسی تبدیل شده است.

ساخت یک "خندق" فنی

در حال حاضر، اگر شرکت‌های فتوولتائیک بخواهند در سناریوهای مختلف کاربرد «فتوولتائیک» مانند «حمل و نقل فتوولتائیک» عمیقاً حفاری کنند، یکی از راه‌هایی که باید طی کنند این است که در تحقیقات فناوری هسته‌ای پافشاری کنند و یک «خندق» فناوری بسازند. هی جی، محقق مرکز تحقیقات مالی دفتر مشاوران شورای دولتی، معتقد است که ظهور صنایع نوظهور باید با آزمون و خطای چندین مسیر فنی همراه باشد. اما این فقط یک مسئله زمان است که پیشرفت در کشف کاربردی محقق شود.

در آخر

ژانگ گوبائو، معاون سابق کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی و مدیر اداره ملی انرژی، صنعت فتوولتائیک را چنین توصیف کرد: یک صنعت مردمی در حال رشد در چین ".

با توسعه مداوم فناوری فتوولتائیک، ادغام این دو به یک روند تبدیل شده است، بزرگراه به یک نیروگاه تبدیل می شود و «حمل و نقل فتوولتائیک» وارد دوره توسعه می شود.