علائم خرابی رله ماشین

عملکرد اصلی رله خودرو استفاده از یک جریان کوچک برای کنترل عملکرد یک جریان بزرگ، به عنوان یک "سوئیچ اتوماتیک" است. این نقش تنظیم خودکار، حفاظت ایمنی، مدار سوئیچینگ و سوئیچ را در مدار بازی می کند. اگر رله ماشین بد است، ساده ترین علامت این است که برخی از عملکردهای ماشین نمی توانند استفاده شوند. اگر رله پمپ روغن خراب شود، موتور روشن نمی شود. اگر رله چراغ جلو خراب باشد، چراغ های جلو روشن نمی شوند. اگر رله استارت خراب باشد، ماشین روشن نمی شود. کنتاکت های معمولی بسته، کنتاکت های معمولی باز و دو کنتاکت سیم پیچ در داخل رله وجود دارد. به طور کلی، علائم روی پوسته وجود دارد. در حالت عادی بسته معمولاً باز می شود و در حالت عادی باز وقتی سیم پیچ برق می گیرد به طور معمول بسته می شود. مفیدترین و رایج ترین چراغ راهنما روی ماشین است. یا برق مدار کنترل مانند دستگاه دزدگیر را روشن کنید. قضاوت در مورد خوب یا بد بودن رله. 1. سوئیچ استارت را روشن کنید، سپس با گوش یا گوشی پزشکی گوش دهید تا ببینید آیا صدای مکش در رله کنترل وجود دارد یا خیر، یا لرزش رله را با دستان خود احساس کنید. اگر وجود داشته باشد، به این معنی است که رله اساساً به طور معمول کار می کند و خرابی الکتریکی به دلایل دیگری ایجاد می شود. در غیر این صورت رله از کار می افتد. خرابی های رایج رله های خودرو عبارتند از: فرسودگی سیم پیچ، اتصال کوتاه بین دور، فرسایش تماسی، پوسیدگی حرارتی و ناتوانی در تنظیم جریان اولیه عملیاتی. 2. برای اندازه گیری مقاومت سیم پیچ از مولتی متر دیجیتال با مقاومت 2k استفاده کنید. مدل های رله متفاوت است، ولتاژ متفاوت است و مقدار مقاومت متفاوت است. به طور کلی در عرض 2k خواهد بود. 3. رله دارای یک نقطه باز معمولی، یک نقطه به طور معمول بسته و یک ترمینال مشترک است. در صورت عدم استفاده از برق، مقاومت بین نقطه بسته معمولی و ترمینال مشترک را با یک مولتی متر دیجیتال اندازه گیری کنید. این مقاومت بسیار کوچک است و می تواند تقریباً صفر باشد. 4. در صورت عدم برق، از مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت بین نقطه باز معمولی و ترمینال مشترک استفاده کنید و مقاومت بسیار بزرگ است. 5. ولتاژ کاری را به سیم پیچ رله اعمال کنید و مقاومت بین نقطه باز معمولی و ترمینال مشترک را با یک مولتی متر دیجیتال اندازه گیری کنید. این مقاومت بسیار کوچک است و می تواند تقریباً صفر باشد. 6. ولتاژ کاری را به سیم پیچ رله اعمال کنید و از یک مولتی متر دیجیتال برای اندازه گیری مقاومت بین نقطه بسته معمولی و ترمینال مشترک استفاده کنید. این مقاومت بسیار بالاست. اگر اندازه گیری های شما مانند بالا باشد، می توان فرض کرد که رله خوب کار می کند.