رله اضافه بار حرارتی چگونه کار می کند؟ چگونگی اتصال؟ اقدامات احتیاطی چیست؟

اصل کار رله اضافه بار حرارتی: رله اضافه بار حرارتی یک جزء الکتریکی محافظ است که از اثر حرارتی جریان برای به حرکت درآوردن مکانیسم عمل استفاده می کند و در نتیجه مدار کنترل را قطع می کند و سپس مدار اصلی را قطع می کند. به طور کلی به عنوان حفاظت از اضافه بار برای موتورها استفاده می شود.

رله های اضافه بار حرارتی را رله حرارتی نیز می نامند. مدل ها و سبک های زیادی وجود دارد. برخی از رله های حرارتی دارای حفاظت افت فاز و حفاظت عدم تعادل جریان سه فاز هستند. هنگامی که موتور کار می کند، اضافه بار یا خرابی رخ می دهد که منجر به افزایش سریع جریان کار می شود و عنصر حرارتی رله حرارتی به سرعت گرم می شود. هر چه دما بالاتر باشد، خمش نوار دو فلزی آشکارتر است. دو فلزی منحنی مکانیسم عمل را به حرکت وا می دارد، کنتاکت به طور معمول بسته باز می شود و کنتاکت معمولی باز بسته می شود، هر چه جریان اضافه بار بیشتر باشد، زمان عمل سریعتر می شود، بنابراین موتور را از سوختن محافظت می کند.

استفاده منطقی از رله های حرارتی مستقیماً بر عملکرد ایمن تجهیزات موتور تأثیر می گذارد و نکات قابل توجه به شرح زیر است.

1. شرایط استفاده باید روشن باشد، شروع و توقف مکرر و مدار ترمز اتصال معکوس نباید رله را گرم کند.

2. مقدار تنظیم جریان باید به طور دقیق تنظیم شود. اگر مقدار تنظیم خیلی بزرگ باشد، کار نخواهد کرد. اگر مقدار تنظیم خیلی کوچک باشد، موتور نمی تواند کار کند. به طور کلی، 0.95-1.15 برابر جریان نامی موتور است. کوچک را برای بار سبک و بزرگ را برای بار سنگین انتخاب کنید. به طور کلی، مقدار جریان تنظیم برابر با جریان نامی موتور است.

3. کنتاکت های اتصال باید محکم باشند تا از خرابی ناشی از گرمایش ناشی از تماس ضعیف جلوگیری شود.

4. پس از یک خطای اضافه بار، بررسی کنید که رله حرارتی در شرایط خوبی قرار دارد قبل از اینکه بتوان دوباره از آن استفاده کرد.

5. روش بازنشانی باید معقول باشد. وقتی کسی در محل نیست، می توان آن را به صورت دستی بازنشانی کرد تا از تنظیم مجدد خودکار پس از خرابی و روشن شدن مجدد موتور جلوگیری شود.

رله حرارتی دارای مجموعه ای از کنتاکت های معمولی بسته 95 و 96 و مجموعه ای از کنتاکت های معمولی باز 97 و 98 می باشد. کنتاکت های معمولی بسته به صورت سری به مدار کنترل متصل می شوند، معمولاً سیم پیچ کنتاکتور AC به صورت سری وصل می شود. هنگامی که موتور بیش از حد بارگذاری می شود، رله حرارتی خاموش می شود، کنتاکت های معمولی بسته 95 و 96 قطع می شوند، سیم پیچ کنتاکتور AC برق را از دست می دهد و موتور از کار می افتد. کنتاکت معمولی باز را می توان به زنگ هشدار یا نشانگر خطا وصل کرد یا وصل نشد.