عیب های رایج رله ها چیست؟

برای رله های الکترومغناطیسی (ولتاژ، جریان، متوسط)، مکانیسم سنجش یک سیستم الکترومغناطیسی است. عیوب سیستم الکترومغناطیسی عمدتاً در سیم پیچ و هسته های آهنی متحرک و ساکن متمرکز است.

(1) عیب یابی سیم پیچ عیوب سیم پیچ معمولاً باعث آسیب به عایق سیم پیچ می شود. آسیب مکانیکی باعث اتصال کوتاه یا اتصال به زمین می شود. از آنجایی که ولتاژ منبع تغذیه بسیار کم است، هسته های آهنی دینامیکی و ایستا از نزدیک در تماس نیستند، به طوری که جریان عبوری از سیم پیچ بسیار زیاد است و سیم پیچ گرم می شود و می سوزد. . هنگام تعمیر، سیم پیچ باید دوباره بپیچد. اگر پس از روشن شدن سیم پیچ، آرمیچر به داخل کشیده نشود، ممکن است اتصال سیم سربی سیم پیچ از بین برود و باعث باز شدن سیم پیچ در مدار شود. پس از بررسی جداشدگی، می توان آن را جوش داد.

(2) عیب یابی هسته آهنی عیب اصلی هسته آهنی این است که پس از روشن شدن برق، آرمیچر مکش نمی شود. این ممکن است به دلیل شکسته شدن سیم سیم پیچ، اجسام خارجی بین هسته های آهنی متحرک و ساکن و ولتاژ منبع تغذیه بسیار کم باشد. با توجه به شرایط باید تعمیر شود. پس از روشن شدن، آرمیچر نویز دارد. این ممکن است به دلیل سطوح تماس ناهموار هسته های آهنی متحرک و ساکن یا آلودگی روغن باشد. هنگام تعمیر، سیم پیچ باید برداشته شود و سطح تماس آن باید صاف یا زمین شود. اگر آلودگی نفتی وجود دارد، باید تمیز شود. صدای بلند ممکن است ناشی از اتصال کوتاه و شکستگی حلقه باشد. یک حلقه اتصال کوتاه جدید را تعمیر یا تعویض کنید. پس از قطع برق، آرمیچر نمی تواند فورا آزاد شود، که ممکن است به دلیل گیرکردن هسته آهنی متحرک، کوچک بودن فاصله هوای هسته آهنی، فشار فنر و سطح تماس هسته آهنی باشد. روغنی در طول تعمیر و نگهداری، با توجه به علت خرابی باید متفاوت رفتار کرد، یا شکاف هوا را برای محافظت از آن در 0.02-0.05 میلی متر تنظیم کرد، فنر را تعویض کرد، یا از بنزین برای تمیز کردن روغن استفاده کرد. برای رله های حرارتی، مکانیزم حسگر عنصر حرارتی است. خرابی رایج این است که المنت گرمایش سوخته، یا المنت گرمایش خراب شده و کار نمی کند.

(3) المنت گرمایش سوخته است. این ممکن است ناشی از اتصال کوتاه در سمت بار باشد، یا فرکانس عملیاتی المنت حرارتی خیلی زیاد است. در طول تعمیر و نگهداری، المنت حرارتی باید تعویض شود و مقدار تنظیم مجدداً تنظیم شود.

(4) نقص عنصر حرارتی. این ممکن است به این دلیل باشد که مقدار تنظیم بسیار کوچک است، عمل بیش از حد بارگذاری نمی شود، یا ضربه و لرزش شدیدی در مناسبت برنامه وجود دارد، که باعث می شود مکانیسم عمل شل شده و از بین برود و باعث عملکرد نادرست شود.

(5) المنت گرمایشی کار نمی کند. این ممکن است به دلیل کوچک بودن مقدار تنظیم باشد به طوری که عنصر حرارتی عملکرد حفاظت از اضافه بار را از دست می دهد. در طول تعمیر و نگهداری، جریان تنظیم شده باید با توجه به جریان کاری بار تنظیم شود. تعمیرات اساسی محرک محرک اکثر رله ها یک سیستم تماسی است. از طریق "روشن" و "خاموش" آن، یک عملکرد کنترلی مشخص تکمیل می شود. عیوب سیستم تماس به طور کلی شامل گرمای بیش از حد تماس، سایش، جوشکاری و غیره است. دلایل اصلی گرمای بیش از حد تماس عبارتند از ظرفیت ناکافی، فشار تماس ناکافی، اکسیداسیون یا ناپاک بودن سطح و غیره. دلایل اصلی افزایش سایش این است که ظرفیت تماس خیلی کم است، دمای قوس برای اکسید شدن فلز تماس بسیار زیاد است و غیره. دلیل اصلی جوشکاری فیوژن این است که دمای قوس بیش از حد بالا است یا تماس به شدت پرش شده است.

ترتیب بازرسی کنتاکت ها به شرح زیر است:

(1) پوشش بیرونی را باز کنید و وضعیت سطح تماس را بررسی کنید.

(2) اگر سطح کنتاکت اکسید شده باشد، تماس نقره ای ممکن است ترمیم نشود و تماس مسی را می توان با یک فایل براق صاف کرد یا لایه اکسید روی سطح را می توان به آرامی با چاقو خراش داد.

(3) اگر سطح تماس تمیز نیست، می توان آن را با بنزین یا تتراکلرید کربن تمیز کرد.

(4) در صورت وجود آثار سوختگی بر روی سطح کنتاکت ها، نیازی به تعمیر کنتاکت های نقره ای نیست و کنتاکت های مسی را می توان با یک فایل براق یا چاقو تعمیر کرد. استفاده از سنباده یا کاغذ سنباده برای نوسازی مجاز نیست تا از باقیمانده شن و ماسه جلوگیری شود و باعث تماس ضعیف شود.

(5) اگر کنتاکت ها جوش داده شده اند، کنتاکت ها باید تعویض شوند. اگر ظرفیت تماس خیلی کم است، رله با ظرفیت بیشتر باید تعویض شود.

(6) اگر فشار تماس کافی نیست، فنر را تنظیم کنید یا فنر را جایگزین کنید تا فشار افزایش یابد. اگر فشار همچنان ناکافی است، کنتاکت ها باید تعویض شوند.