ساختار اصلی و وظایف اصلی رله چیست؟

در مدار کنترل الکترونیکی خودرو، رله (Relay) یک وسیله ضروری است. هنگام طراحی مدارهای کنترل الکترونیکی خودرو، رله با روش جبر منطقی محاسبه می شود، زیرا رله تنها در دو حالت کار می کند: باز (به صورت "0") و بسته (به صورت "1" بیان می شود).

1. ساختار اصلی و وظایف اصلی رله

1. ساختار اصلی و وظایف اصلی رله

رله خودرو عمدتا از سیم پیچ، آرمیچر، تماس متحرک و تماس استاتیک تشکیل شده است (شکل 1 را ببینید). هنگامی که جریان از سیم پیچ عبور می کند، میدان مغناطیسی ایجاد می شود که کنتاکت متحرک را برای حرکت جذب می کند و با کنتاکت استاتیک تماس می گیرد، به طوری که ترمینال 1 و ترمینال 2 روشن می شوند و مدار اصلی یک حلقه تشکیل می دهد، به طوری که وسایل الکتریکی کنترل شده به بهره برداری می رسند. مشاهده می شود که مدار رله در واقع شامل دو بخش است: مدار کنترلی که توسط سیم پیچ کار می کند و مدار اصلی که توسط کنتاکت ها کار می کند. جفت کنتاکت در مدار اصلی تنها زمانی می تواند عمل کند که سیم پیچ رله دارای جریان عملیاتی باشد.

وظایف اصلی رله های خودرو به شرح زیر است:

①کنترل جریان قوی با جریان ضعیف.

②تعداد سوئیچ های دستی را کاهش دهید.

③ برای دستیابی به هدف کنترل متوالی وسایل الکتریکی؛

④ از کلیدهای کوچکتر و سیمهای نازکتر محافظت کنید تا از عملکرد ایمن و منظم تجهیزات الکتریکی اطمینان حاصل کنید.

⑤بعضی مدل ها (مانند موتور دیزل مشترک Iveco SOFIM) از رله های کوچک با مقاومت ها/دیودهای داخلی استفاده می کنند. رله های کوچک می توانند فضای مونتاژ را ذخیره کنند. رله‌ها مجهز به مقاومت‌ها/دیودها هستند که می‌توانند ولتاژ پیک 300 تا 500 ولت را که ممکن است در مدار ظاهر شود کاهش داده یا حذف کنند، در نتیجه از اجزای سیستم کنترل الکترونیکی محافظت کرده و از خطاهای عملکردی جلوگیری می‌کنند.