رله ولتاژ در واقع یک "سوئیچ اتوماتیک" است که از جریان کمتری برای کنترل جریان بزرگتر استفاده می کند. بنابراین نقش تنظیم خودکار، حفاظت ایمنی و مدار تبدیل را در مدار ایفا می کند. ساختار و اصل رله ولتاژ 1. رله های ولتاژ الکترومغناطیسی به سازه های ثابت...
رله های الکترومغناطیسی به طور کلی از هسته های آهنی، سیم پیچ ها، آرمیچرها، نی های تماسی و غیره تشکیل شده اند. تا زمانی که ولتاژ خاصی به هر دو سر سیم پیچ اعمال شود، جریان خاصی در سیم پیچ جریان می یابد و در نتیجه اثر الکترومغناطیسی ایجاد می شود و آرمیچ...
از اجزای ساختاری اصلی یک رله خودرو تشکیل شده است. رله یک پل ارتباطی بین مدارهای مسدود یا ایزوله در مدار ایجاد می کند تا جریان بتواند جریان داشته باشد و مدار بتواند عملکرد از پیش تعیین شده را محقق کند. ترکیب اجزای ساختاری اصلی رله های خودرو 1. پوست...
رلههای الکترومغناطیسی عموماً از هستههای آهنی، سیمپیچها، آرمیچرها، نیهای تماسی و غیره تشکیل شدهاند. تا زمانی که ولتاژ معینی به دو سر سیمپیچ مدول رله اعمال شود، جریان خاصی از سیمپیچ عبور میکند که باعث تولید الکترومغناطیسی میشود. اثرات تحت تأ...
رله های میانی در حفاظت رله و سیستم های کنترل اتوماتیک برای افزایش تعداد و ظرفیت کنتاکت ها استفاده می شوند. آنها همچنین برای انتقال سیگنال های میانی در مدارهای کنترل استفاده می شوند. ساختار و اصل رله میانی اساساً همانند کنتاکتور AC است. تفاوت اصلی با...
رله های خودرو به طور گسترده ای برای کنترل راه اندازی خودرو، پیش گرمایش، تهویه مطبوع، چراغ ها، برف پاک کن ها، EFI، پمپ های سوخت، ضد سرقت، صدا، ناوبری، فن های الکتریکی، فن های خنک کننده، درب ها و پنجره های برقی، کیسه هوا، ترمزهای ضد قفل، سیستم های تعل...
رله الکترومغناطیسی یک دستگاه کنترل الکترونیکی است. دارای یک سیستم کنترل (که حلقه ورودی نیز نامیده می شود) و یک سیستم کنترل شده (که حلقه خروجی نیز نامیده می شود). معمولاً در مدارهای کنترل اتوماتیک استفاده می شود. در واقع از جریان کمتر و جریان کمتری ا...
رله زمان نوعی رله کنترل تاخیر است. این باعث نمی شود که مخاطبین بلافاصله پس از دریافت سیگنال اقدام عمل کنند، اما برای مدتی به تأخیر می افتند تا کنتاکت ها عمل کنند. رله های زمان عمدتاً در سیستم های مختلف کنترل اتوماتیک و مدارهای کنترل استارت موتور است...